华为在美的“芯片禁令”下，正式进军半导体行业，并且在自己的技术上投入了更多的精力，将海思公司划归到了第一个部门，每年都会拿出20%的收入来做研究。在芯片方面，华为称将采用以区域换性能的方法来提高其产品的竞争力。
华为公司不仅推出了自主研发的鸿蒙系统 OS系统，还获得了叠层技术的专利，以及在半导体领域的突破。
华为在“断供”初期的时候，受到了很大的打击，销量出现了严重的下滑，从峰值的2.4亿下降到了3200万。
但现在，华为的手机市场已经有了起色，进入2022年之后，华为又陆续推出了几款新品，而在最新一期的新品发布会上，华为的首席执行官余承东，更是兴奋地对所有人说：“华为的手机，又要回来了，以后想要购买华为的手机，可以直接购买。”
这也就是说华为在国内建立起了一个强大的自主网络。
华为进入航空业
另外，华为也在不断拓展新业务，华为也有了新的进展。华为正式与民航二所签订战略合作，双方将在5 G应用、人工智能、数字化转型、大数据、云平台、信息化建设等方面进行深入的战略合作。
众所周知，我国的大型客机，在发动机技术、核心系统等方面，都有一定的技术缺陷。我国民用航空市场是全球最大的，但是，我国的民用客机主要依靠美国的波音和法国的空中客车，而中国民航则是外资企业的一个巨大的市场。
据资料显示，国内宽体客机516架均为波音和空中客车，其中窄体客机分别为波音1557架和1551架，在我国民航市场中占有94.53%的份额。
但是，近几年来，欧美航空公司空难频发，给广大消费者带来了极大的安全隐患。据过去十年的不完全统计，美国的波音公司共造成了29次重大飞机失事。
为了降低对国外市场的依赖性，保障消费者的人身安全，我们已确定C919工程，C919于五月正式首飞成功，标志着中国民用客机的垄断格局将被打破，成为国内最大规模的国产客机。
C919的座舱和核心引擎，还有动力系统，都是从美国公司进口的。
既然我们没有使用自己的技术，那么就不能放松警惕，毕竟，一旦我们的民用客机和华为一样，受到了一定的限制，那么它所造成的负面影响，将会非常巨大。
中国科学院和其他国家的顶尖研究机构，为了摆脱国外技术的束缚，也在积极地研究国内的高性能引擎，据官方透露，到2025年到2030年，将会有一台国产的高功率引擎，与长江公司的CJ-1000AX发动机相媲美。
在引擎的核心硬件上，我们已经确定了，而在操作系统上，我们也不会落后。华为的到来，就是为了弥补这个缺口，华为将会参与到国产大型客机的研发中。
对华为而言，新基建领域的布局与突破，将会给华为带来更多的收益，同时也会为华为的技术研发和技术升级，实现与华为的双赢。
外国媒体：4万亿“蓝海市场”，无法阻挡
对此，国外的一些媒体也发表了这样的言论：阻止不了，波音和空中客车的优势正逐渐丧失。据中国商用飞机公司的年度市场预测，中国C919、ARJ21在20-39年间的市场规模将达到4万亿元。
这意味着，随着我国民航业的自主发展，国内的市场份额会逐渐减少，另外，众所周知，我们的优势一向以高性价比而闻名，一旦技术成熟，在国外也能一战。
蓝海4万亿的市场，对于国内的市场而言，无疑是一笔不小的收入，但损失了如此庞大的市场，对于国外的航空公司而言，也是一段时间的苦恼。
或许有些人会担心，我们的很多产品都是靠进口的，那些国外的公司，会不会对我们造成什么影响，不过这也不是什么大问题，因为他们和欧美公司没有任何的关系，甚至可以从他们的产品中获利。
C919的商业前景对波音的市场地位构成了威胁，美国人也不想看到这一点，所以我们必须做好应对措施。如果你有什么看法，请在评论区留言，点赞，关注，分享。
