OFO小黄车最近调整了收费价格，又启用了新的积分体系，并且取消了使用芝麻信用分的免押服务。上涨的的费用与之前相比涨幅较大，根据网友曝出的截图显示，有用户骑行一公里8分钟收费达到了2元。
诸如财经网等众多媒体也关注到了这一点，纷纷报道称ofo疑似涨价，“骑行3分钟，收费2块钱”。那么事实究竟如何呢?我们平时骑着通勤的小黄车真的涨价了吗?
【“涨价”的小黄车?收费变成“出租车”】
根据相关新闻报道，目前ofo小黄车正在武汉、太原、郑州、昆明、西安等城市区域内采用起步价+时长费+里程费的计费标准。以武汉区域的用户计费规则为例，ofo的起步价为0.5元，时长费0.5元/分钟，里程费0.5元/公里。另外，1小时内小黄车最高收费也限定为2元，使用时长超过4小时，全部收费10元。
为了进一步验证相关消息，我们在附近随机找到一辆小黄车进行测试，结果半小时过去了，App界面上依然显示的是“当前费用：1元”。所以广大ofo用户也不必反应过度，价格调整虽然有，但是并未大面积铺开。
同时，我们也采访到了ofo的相关人士，据其表示，“为更好服务用户，根据用户不同用车需求，探索更趋合理的计费方式。ofo正在测试新的计费方式和方法，用户的使用费用与使用时间关联，费用可能会少于1元或者多于1元。目前处于测试阶段，感谢大家的关注”。
【ofo的“涨价”之风会成业界常态吗?】
虽然ofo方面称这次价格变动是“为更好服务用户”，但是从目前网友的反响来看，大家对此变化显然是不太满意。毕竟按照媒体曝光的ofo新的计费标准来看，只要骑行时间超过3分钟，收费就会达到2块钱。虽然从价格上看只是涨价了1块钱，但从波动幅度来看却是足足增长了100%的收费。
以往在整个共享单车行业里，都只听说有单车平台优惠免单，月卡打折，骑行奖钱，像是ofo这样突然价格调整得比以往的定价还要贵的，民众一时间都有些难以接受。比如有网友就直接吐槽，“作为一个自行车和电动车大国，你觉得3分钟收费2元，谁还会骑”。这话并无道理，共享单车刚刚出现时普遍的定价也是0.5-1元，这一价格也被大众所接受，ofo如今调整到底意欲何为呢?
更让网友感到不安的是，像ofo这样市场占有率又高、单车投放量又多的行业代表，如今率先开始调整价格，同样的位于共享单车第一梯队的摩拜单车，以及在单车大战下半场突破重围脱颖而出的哈罗单车，是否也会在未来跟上价格调整呢?
【小黄车到底是“涨价”还是“筛人”?】
先来说说ofo价格调整的原因。虽然现在很多网友表示不满，部分专家更是猜测小黄车现金流是否出现问题。但是如果我们将阴谋论暂且抛诸脑后，从经济学层面来看，ofo此次价格调整可以说是一次典型的反向激励，即通过涨价实现对用户的挑选。
就目前来看，ofo小黄车自家的用户群体已经实现了一次筛选，那就是用月卡机制将用户分为“高频且忠诚”或者“偶尔会用车”。对于“高频且忠诚”的月卡用户，ofo自然是要好好挽留，所以月卡出现各种优惠，而这次部分区域试行的价格调整，也并没有影响到月卡用户的日常使用。
这次的价格调整，更多地是对一次筛选剩下来的“散户”们进行的二次筛选。如果用户消费水平高，即便是上涨了100%，对他们来说也不过是1块钱的事，且高收费还会促使用户下意识地对车辆更加爱惜，对于后续ofo的运营管理以及信用评分等工作都将提供一定的帮助。
不过这样的筛选方式，也就注定了ofo不会在经济发展水平更高的一线城市开展试点——因为效果会不明显;自然也不会在四五线城市涨价——用户可能一夜全跑光;而是瞄准二线城市落地测试，这样短时间内就能看到测试的具体效果，而且涨价幅度也不至于让人无法接受。事实也证明，北京上海等地ofo价格并未产生变化，受影响的主要是以武汉为代表的二线城市。
【摩拜哈罗均表示，收费标准不变!】
另一个网友普遍关注的问题就是，其他的共享单车平台是否也会因为ofo的价格调整而跟进变化?为此我们也询问了摩拜单车以及哈罗单车的相关负责人，两家均表示“收费标准目前不会改变”。而且从这两家最近动态来看，未来摩拜单车还打算进一步推广自家“摩范分”的评分标准，扩大免押的服务的范围。而哈罗方面则强调“永久免押”。
所以接下来ofo的价格调整除了要面临用户群体的吐槽，还需要当心那些与自己实力相当的自竞争对手们。毕竟现在不是垄断市场，小黄车自然可以筛选用户，而用户也能筛选自己的用车，不是吗?
